Qual o erro mais comum ao ajustar os retrovisores?

Deixar o espelho mostrando boa parte da lateral do próprio carro. Segundo o coordenador técnico do Cesvi Brasil/Mapfre, essa regulagem pode aumentar a área de ponto cego em até 40%. O ideal é enxergar o mínimo da lataria e o máximo da via ao lado.

O quanto o ponto cego contribui para acidentes de trânsito?

Uma pesquisa da Bosch identificou que 29% dos condutores já se envolveram em acidentes relacionados a mudança de faixa. Já dados do IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), instituto de pesquisa em segurança veicular, mostram que a detecção de ponto cego reduz em 14% os acidentes desse tipo, o que indica o tamanho do problema que a tecnologia e o ajuste correto ajudam a resolver.

É possível eliminar totalmente o ponto cego só ajustando os retrovisores?

Não. Mesmo com os três espelhos bem regulados, sempre resta uma área que nenhum retrovisor cobre, variando conforme o modelo do veículo e a altura do motorista. Por isso a verificação visual por cima do ombro antes de mudar de faixa continua sendo necessária, mesmo com o ajuste correto.

Existir ponto cego isenta o motorista de responsabilidade em caso de acidente?

Não. Decisões judiciais em ações de indenização por acidente de trânsito têm reconhecido que a existência de ponto cego não afasta a responsabilidade do condutor, já que o Código de Trânsito Brasileiro (artigos 34 e 35) exige que o motorista garanta que sua manobra não ofereça risco antes de executá-la.